泰州轨道交通规划，S1号线到靖江！

社区编辑

泰州轨道交通传来新消息！

近日

泰州市人民**官网上发布了关于

《泰州市城市综合交通规划

（2021-2035年）》

《泰州市城市轨道交通线网规划

（2021-2035年）》

《泰州市城市地下空间开发利用专项规划

（2021—2035年）》的

公开征求意见公告

征求意见时间

截至3月12日

↓↓↓

+ p# G. B# p  ~/ d& ]$ M% N; l/ x

征求意见中

目前，这一规划正在公开征求意见中。如果你对泰州市的轨道交通规划有任何建议或想法，欢迎通过泰州市人民**官网提交意见，为泰州的未来交通出谋划策！

广泛征求社会大众意见建议，公开征求意见时间：2025年2月11日—3月12日，意见建议通过邮寄信件、传真或者发送电子邮件的方式提交。

通信地址：泰州市自然资源规划局国土空间规划处

邮政编码：225300

传    真：0523-86883011

电子邮箱：tzgtgh@126.com

公告中

最引人关注的就是

城市轨道交通线网规划

下面我们就来看看

未来泰州的轨道交通将如何布局

/ R: A/ o3 z8 n

规划亮点

" ~' _5 \8 }; {: b: ~# I

根据规划，泰州市的轨道交通建设将统筹考虑城市规模、交通需求、**财力等因素，结合城市经济发展水平，科学测算未来15年的建设规模。规划显示，泰州市的轨道交通线网（不含市域铁路）合理规模将达到150-200千米，规划线路4-6条。

最终，规划形成了“一横一纵”骨架线+三条加密线的布局，共5条城市轨道线路——S1～S5号线，总长约180千米，共96个站点，其中包括26个换乘站，高架线133.6km，地下线46.4km，地下敷设比例25.5%。其中：

• 骨架线：包括1号线和2号线，作为轨道网络的基本骨架，贯穿城市主要区域。
• 加密线：包括3号线、4号线和5号线，主要对骨架线进行外围扩展和局部加密，覆盖更多区域。
  
  

△点击图片可放大查看

$ Y. e* f" A- M7 d. n

具体线路安排

: ?" z( Z; G' @2 {) J# x5 K$ ~2 ~

△点击图片可放大查看

▽征求意见稿详情上下滑动查看

泰州市城市轨道交通线网规划（2021—2035年）（公开征求意见稿）

第一章 总 则

• 第1条规划范围
  
  8 s- E( C1 d  ~

本规划分为市域、中心城区两个空间层次。市域层次包括泰州市行政辖区范围，总面积5787.99平方公里。中心城区层次包括海陵区、医药高新区（高港区）、姜堰区所属全部街道以及苏陈镇、白马镇、野徐镇、永安洲镇的行政辖区范围，总面积700.92平方公里。

• 第2条规划年限
  
  8 @- b6 X5 v5 ?! R4 x; g# [

规划期限为2021年至2035年。近期目标年结合轨道交通建设推进的客观情况确定为2030年，规划目标年为2035年，远景展望至2050年。

第二章 城市空间解读与公交廊道识别

• 第3条城市空间解读
  
  

（1）市域城镇空间结构。根据《泰州市国土空间总体规划（2021-2035年）》，泰州市落实国家新型城镇化战略要求，衔接省域城镇空间格局，融入扬子江城市群，协同共建扬子江绿色发展带，构建“一主三副、一带四轴”的城镇空间结构。“一主”指泰州中心城区，“三副”指靖江城区、泰兴城区和兴化城区，“一带”指沿江城镇转型发展带，“四轴”指沿宁启、沿宁靖盐、沿常泰、沿兴泰发展轴。

（2）中心城区空间布局。根据《泰州市国土空间总体规划（2021-2035年）》，中心城区规划形成“一轴一核三极三城”的城市空间结构，引导城市能级提升。“一轴”指城市发展活力中轴，以海陵路和鼓楼路为支撑，“一核”指凤城河文化核，“三极”指依托天德湖、天禄湖周边地区和高铁枢纽片区形成的金融商务、健康服务、高铁枢纽三大发展极，“三城”指海陵区城区、医药高新区（高港区）城区、姜堰区城区。

• 第4条公交廊道识别
  
  4 b4 V- L, X3 \. f" l) [4 Z2 ?

结合泰州市城市空间结构及用地布局，构建轨道交通预测模型，识别公交走廊，为轨道交通线网构建提供依据。泰州市公交客流走廊为“一横一纵主走廊”+“三横三纵次走廊”，公交走廊高峰小时公交客流达到1.0-2.5万人次/小时左右。其中主走廊包括东西向的扬州路-东进路-南通路-海姜大道走廊及南北向的鼓楼路-高港大道走廊；次走廊包括凤凰路、药城大道、国庆路（泰兴）、江州路、京泰路及春兰路。

第三章 轨道交通功能定位与必要性分析

• 第5条轨道交通线网层次
  
  4 N$ \- F! p$ G3 f/ \

本次规划线网包括中心城区轨道交通和市域（郊）铁路两个层次：中心城区轨道交通是城市客运系统的骨干，满足城市集中建设区主要客流集散点之间大容量、快速化的出行需求；市域铁路连接中心城区与各区县、重要节点，服务市域与中心城区的长距离出行。

• 第6条轨道交通线路功能
  
  

中心城区轨道交通紧密联系城市空间，线路覆盖中心城区主要客流节点（居住及就业集聚片区、交通枢纽等），改善出行结构，引导绿色出行，支撑中心城区“一轴一核三极三城”空间结构，优化城市用地。

市域（郊）铁路作为中心城区与市域各城镇节点之间联系的重要交通方式，可提升中心城区首位度和辐射力，促进沿线城镇节点的发展建设。

• 第7条规划轨道交通必要性
  
  

长三角区域进入实质一体化大背景下，泰州加快融入上海大都市圈，区域发展面临重大机遇。借助《泰州市国土空间总体规划（2021-2035年）》及《泰州市城市综合交通规划（2021-2035年）》的修编契机，战略性启动泰州城市轨道线网规划编制工作具有极强的必要性。

泰州市规划城市轨道交通是支撑泰州融入长三角区域一体化、上海大都市圈，助力建设长三角区域**通枢纽城市，共建“轨道上的长三角”的重要举措；是支撑市域“一主三副、一带四轴”城镇空间结构，引领中心城区“一轴一核三极三城”城市架构形成和发展，提升城市能级的现实需要；是提高中心城区首位度和集聚辐射能力，提升城市交通供给，满足市域快速通勤需求，加快市域一体化和新型城镇化进程的关键举措；是优化城市交通出行结构，缓解交通拥堵，推动公共交通跨越发展，实现公共交通建设新突破，提升城市交通品质，彰显文化名城形象的必由之路。

第四章 轨道交通线网规划方案研究

• 第8条轨道交通线网规模
  
  

轨道交通建设合理规模需要统筹考虑城市规模、交通需求、**财力等因素，按照城市经济发展水平推测相应规划年的建设承受能力。城市轨道线网发展总体规模侧重控制引导，主要根据远景服务需求来确定，综合人均线网密度法、交通需求分析法和服务质量分析法等三个方法进行测算，泰州市城市轨道线网合理规模（不含市域铁路）应达到150-200千米左右，轨道线路约4-6条。

• 第9条城市轨道交通布局方案
  
  

依托泰州市市域“一主三副、一带四轴”的城镇空间结构和中心城区“一轴一核三极三城”的城市空间结构，覆盖城市重要客流走廊，链接泰州南站、泰州站等重要对外交通枢纽和其他城市重要功能节点，规划形成“一横一纵”的骨架线、三条加密线，共五条城市轨道线路，合计180千米。其中骨架线作为轨道网络的基本骨架包括1、2号线；加密线是对骨架线的外围扩展和局部加密，包括3、4、5号线。

• 第10条市域铁路布局方案
  
  

基于“一主三副、一带四轴”市域总体发展格局，为大幅提高中心城区首位度，打造市域至中心城区“1小时”通勤圈，链接市域重要交通枢纽，布设5条市域铁路线，总长约281.2千米。

第五章 轨道交通线网实施规划研究

• 第11条轨道交通制式选择
  
  

在交通制式选择方面，从服务范围、客流适应性、技术成熟度、线路适应性、审批程序等综合考虑，城市轨道交通1～5号线采用轻轨系统，运能能够满足城市客流需求，技术成熟度相对较高，线路适应性较好，且近期泰州市社会经济条件能够达到审批要求。

本规划推荐泰州市域轨道交通S1～S5号线采用市域快轨系统。市域快轨主要服务于城市与郊区、重点城镇间等，服务范围一般在100公里之内。相比中低速磁浮系统，市域快轨技术更为成熟，运营经验更加丰富，工程造价较低，载客能力较大，乘坐舒适性较高，同时可与规划国铁线网实现更好的资源共享。

• 第12条城市轨道交通敷设方式规划
  
  : r9 {, e; z3 z

线路敷设方式应结合城市现状、工程地质、环境保护以及道路建设情况（尤其妥善处理好与快速路关系）等条件综合分析确定，一般分为地下线和地上线，地上线包括地面线和高架线。线路敷设方式应在线网中统一考虑，处理好两线换乘或相互联络关系，也要考虑工程实施难度等因素，如不良地质、既有工程的影响等。

对于建筑开发密度大、土地利用效率要求高的老城及城市核心区应尽量选择地下线，其他地区应尽量选用地上线，但必须处理好对城市景观和周围环境的影响。地上线应选择道路红线较宽的道路敷设，其中高架线（包括过渡段）要求道路红线宽度一般不小于50m，地面线道路红线宽度一般不小于60m。泰州城市轨道总规模180km，其中地下线46.4km，高架线133.6km，地下线占比25.5%。

• 第13条市域轨道交通敷设方式规划
  
  

市域铁路的敷设方式一般可采用地下、高架和地面（路堤式）三种，需要综合考虑城市开发、道路宽度、地质特征、环境保护、景观要求、工程造价等因素后确定。在城市中心区建筑密度大的地区，优先采用地下形式；在城市中心区外，应充分考虑工程的经济性，在有条件的区段优先采用高架和地面形式。市域铁路沿线走廊宽度（建筑物到建筑物）达不到60米的，优先采用地下形式。泰州市域（郊）铁路总规模281.2千米，其中地下线16.5千米，地面线53.8千米，高架线210.9千米，地下线占比5.87%。

S1靖江线

根据规划，泰州市域轨道交通S1至S5号线推荐采用市域快轨系统。其中我们将通往靖江部分放大可以看出，泰州城市轨道交通线网规划中其中通往靖江的线路规划有S1靖江线以及S2黄桥线。