靖江出租更新,旧出租报废的主导权之争和利益！

社区编辑

出租车作为靖江城市形象的名片之一，更新车型是与时俱进的好事，但也会遇到这样那样的问题，这不连出租车报废回收销户还遇上难题了......

近期，靖江有多位出租车驾驶员向我们反映，自己全资购买的出租车已到报废年限，本以为能顺利过渡，结果临了报废还要被“盘剥”！

驾驶员Y师傅称，他的出租车（大众车型）因到报废年限，2023年11月底咨询靖江*通出租公司给出的报废价是2000元/辆，并指定让到靖江*前汽贸回收报废。结果发现*前汽贸的报价与报废回收市场价相差较大，靖江其它车辆报废企业正常回收价格基本都在3800元/辆左右，江阴一家车辆报废回收企业给出的报价更是达到3500元/辆（不含原车三元催化），4500元/辆（含原装三元催化）。

驾驶员C师傅称，靖江出租车大致有福瑞迪、大众、北京现代三种，但报废的价格都是统一的，如今出租车面临报废，靖江*通出租并未从公司层面出具任何报废通知，而是由公司工作人员周某某口头通知让驾驶员上报即可，经询问其后告知需要去靖江*前汽贸报废，价格2000元/辆。而最初时只有1000元/辆（不区分是否有三元催化）。如今随着出租车驾驶员了解到靖江周边市场行情提出质疑后，近期回收价格也涨到了3000元/辆，这不是明显的见风涨价，为了抢这门生意而生意么？

驾驶员L师傅称，车是挂靠在靖江*通出租公司，但是我们自己全资购买，自身有权按市场行情处置，江阴有正规的车辆报废回收企业愿意出高价回收，我们当然乐意。但即便是按要求向靖江*通出租公司提供了江阴这家企业的相关资质，公司某领导却要江阴企业过来商谈并签署一份协议，而当问起公司跟靖江*前汽贸是否也签过类似协议，能否借鉴时，却又无法提供，闪烁其词。

匿名出租车驾驶员称，之前去靖江*前汽贸办理车辆报废，竟收到自靖江*通出租公司工作人员周某某的私人微信转账2000元回收款，而不是来自车辆指定报废单位靖江*前汽贸？！

小编搜寻天眼查发现靖江*前汽贸相关公司并没有回收处置报废车辆资质，而且有关联的汽车报废回收公司早在2021年就已注销！这样一家不具备资质的企业如何能成为靖江出租车报废单位，其背后故事值得大家深入发掘和深思！

就此次靖江出租车报废回收风波，无非就是主导权和利益之争！出租车驾驶员认为产权虽登记在*通出租公司，但车辆是驾驶员全资购买，他们理应有权自主选择合法合规、出价高的车辆报废回收企业进行报废。而靖江*通出租公司或该公司某些工作人员疑似在车辆回收报废操作上采用口头授意、私下指定报废单位来要求出租车驾驶员服从安排，把控主导报废回收规则，否则不听话的出租车驾驶员在车辆办理注销户时需要的相关文件就会很难从取得或卡壳，这也是部分出租车驾驶员在车辆报废回收上违心前往靖江*前汽贸进行低价报废的主因。

所谓的利益，出租车驾驶员自身主导，则驾驶员就能得到符合市场行情的车辆报废价格，而一旦*通公司或公司某某工作人员主导，指定到靖江*前汽贸进行报废，就存在千元价差。价差就是利益，利益去了哪？又进了哪些人的腰包？ 其实不言而喻！单单是这个环节，就已经“吃相”难看了。

通过驾驶员们的讲述，可以说一台出租车从更新，到日常营运，到报废，真的是一部“血泪史”，“榨”字概括！

每一轮出租车更新车型时，问题总会不断涌现，靖江抖靖微信公众号将持续关注本轮靖江出租车更新，剖析背后的故事。

, H0 m* q' b( h