江阴靖江长江隧道北引线首榀箱梁架设完成

社区编辑

江阴靖江长江隧道北引线首榀箱梁架设完成

12月16日16时，长30米、重97吨的全线首榀箱梁精准落在中铁十四局江阴靖江长江隧道北引线工程北引线特大桥33号桥台至0号桥墩上，标志着江阴靖江长江隧道北引线工程全线首榀箱梁成功架设，至此该项目由线下转为线上线下同步施工新阶段，再次领跑全线。

江阴靖江长江隧道工程起自靖江公新公路与城西大道交叉处，向南过长江后止于江阴西外环路与芙蓉大道交叉处，路线全长约11.825公里，全线采用双向六车道高速公路建设标准，设计速度80公里/小时，路基宽度33米，设置靖江西、江阴西、青山3处互通立交。
项目自进场以来，始终秉承“高标准、严要求、争第一”的管理理念。强化“三个一切”品牌意识，严格落实百日攻坚专项行动要求，参建人员主动作为、攻坚克难，研究项目建设中遇到的问题，分析讨论迁改、施工过程中的工作难点，现场督导、现场解决，调动一切可以利用的力量加速项目建设。
为确保首榀箱梁顺利架设，该项目严密部署、科学组织，邀请各方专家进行方案论证及现场指导，反复优化箱梁运架方案，对现场作业人员逐级进行质量技术交底和专题安全教育培训；精确复核测量墩台中线、垫石标高、锚栓孔位置，确保误差控制在标准范围内；严格箱梁出场验收，尤其对梁体支座的位置进行末次检查和复测，确保对位更加精准。在架设过程中，架梁队针对箱梁30米的长度，加长架设轨道，确保箱梁架设工作安全、平稳、有序进行。

据悉，江阴靖江长江隧道北引线工程，是国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划》中的重点项目之一，作为江阴靖江长江隧道配套工程，建成后将大大缓解江阴大桥的交通压力，对推动长三角区域一体化发展，加快扬子江城市群建设以及跨江融合发展等具有重要意义。

张靖皋长江大桥北航道桥
北锚碇沉井基础第二次下沉施工完成

12月13日，张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇沉井基础第二次下沉施工完成。

张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇采用矩形沉井基础，沉井长75米、宽70米、深57米，呈“田”字型结构，由36个井孔组成，总面积约为13个篮球场大小，是国内公路桥梁领域最大沉井基础。沉井施工将进行四次下沉，共计下沉57米。第二次下沉施工历时16天，沉井下沉10米，累计下沉已达24.5米。

此次沉井基础下沉是继第一次降排水下沉后的首次不排水下沉施工。面对沉井下沉姿态控制难、精度要求高等诸多挑战，项目建设团队积极准备，攻坚克难，施工前预埋应力、底部土压力、侧壁土压力等传感器，实时监测沉井下沉姿态，并将数据接入沉井5D智能建造系统，实时对下沉动态和水头差进行调整控制，确保沉井姿态精确控制，避免了刃角翻砂涌土风险的发生；应用龙门吊智能集控系统进行自动化吸泥取土及自动化泥面标高数据采集，解决了井孔中心泥面标高测量难度大、均匀对称取土困难等问题，确保沉井下沉全过程可视、可测、可控。