|
最近江阴高铁站通车，以后靖江市民出行又多了一个选择，为了方便市民出行，靖江江阴城际公交终点站也将延伸至江阴站。昨日（9月30日），靖江交通局官微又发布最新公告，10月1日起还将开通靖江直达江阴高铁站的定制公交线路，由博瑞杰公交投入3辆商务车试运营，实行一票制，票价拟定为25元/人。 
方案一出，瞬间引发市民热议，有不少网友对25元定价、线路提出质疑；也有网友认为开通直达也是为了方便部分市民，但票价15元较为合适；也有网友认为大家各取所需，按照自己实际情况选择出行方式。         一个方案的出台，竟然引发众多市民看法不一，这个时候，大家不禁要问，这个线路方案、25元价格是怎么来的？ 当然，从机场和高铁专线班车看，这个价格差不多，到江阴就20公里多点，基本专线车都是运费加高速过路费分摊一元多点，这种商务班车江苏省交通厅有规定的车型费率和高速费用、站务费用计算票价标准，并且有上下浮动标准的文件，各汽车运输公司只要按照这个规则计算票价然后到物价部门备案。 但是方案中明确显示这是“定制公交”，既是公交，按照价格管理办法，公交价格是地方物价部门按照程序召开听证会决定价格。似乎在之前，没有看到靖江任何物价主管部门对于靖江到江阴新车型的定价听证会通告。 亦如之前靖江到江阴公交6元涨成7元的那次听证会，虽然听证会是走走程序，但是你也得走下程序，说明你为什么定价25元。如果是经靖江物价局批准的收费25元，那明确写明经靖江物价局某某文件批准的价格是25元。 不开听证会的7元变25元，真当靖江老百姓钱好赚啊...... 交通运输行业是有严格标准的，比如大巴分为城际客运、城市客运、城乡客运、城市公交等类别，小车也有路上巡游的出租车、网约车、顺风车等，每一种运输方式适用不同的营运标准和计价方式。 交通行业事关旅客的生命安全以及行业的安全、形象、效率等，其中出现意外涉及的赔付等，各种运输方式参加的保险都不同，差异很大，一旦违规经营，保险公司经常不赔，到时候汽车公司赔不起或不预付，风险转到乘客身上就是大事。 博瑞杰公交公司的经营范围里面，只有公交客运为主的运输类，根本没有像安宇公司的班车客运。对于方案中所提三辆商务车，是博瑞杰公司自有，还是向安宇公司租赁或双方合伙？车子牌照单位、营运证单位是哪一家？还有待考证，但交通行业可是不准跨公司经营！不过巴士管家，是城市班车的售票，公交车能上去，也稀奇...... 其实，靖江如果开通汽车站到江阴火车站的高铁专线班车，也应该有市场，到时候票价该算到多少就多少，上座率高就优惠点，能坐专线车，乘客也不会在乎大桥和高速费用的分摊，公交能免费，但是没有班车舒适。但也要差异化经营，保证靖江能到江阴最早的火车，能最晚回来的那班车，靠服务取胜！ 另外博瑞杰公交也可再衡量下靖江到江阴的高铁客流和普通公交客流哪个最重要，如果高铁客流最重要并且是发展方向，那么就把江阴线路再优化，靖江不动。比如，靖江到江阴改高速到京沪高速江阴出口下，经过火车站，然后由南往北一路下客，再一路上客，直接从江阴北回靖江，江阴区段至少能省一半时间。当然，博瑞杰公交公司的票价仍然是7元。 最后还是那句话，交通行业做事合法合规是第一步，民意不能建立在违法的基础上。 江阴高铁站通车，对于靖江交通行业是个不小的震动，特别是靖江到上海和南京的班车，可能意味着被分流减班。比如未来江阴头班到南京南6点57分，票价46元；上海7点24分，票价50元，我们就开车子早点去江阴坐车，都比靖江汽车站的班车合算多了，最关键的是快。靖江安宇公司、靖江汽车站，躺平也不能抗拒高铁时代带来的冲击。 对此你怎么看呢？欢迎留言评论，说说您的观点和看法。
/ W+ l6 S7 ~! m
7 j2 K3 j( ^" H; W) P | 
|Archiver|手机版|小黑屋|靖社网
苏ICP备17016959号-1
发表于 2023-10-2 10:11:02