重磅！途经靖江的这条铁路扩能改造，有新进展！将提升...

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近日

江苏省铁路办公室发布

新长铁路扩能改造工程可行性

研究项目招标公告

标志着新长铁路全线电气化改造工程

前期正式启动

（长三角地区轨道交通“十四五”规划建设项目表）

一、招标条件

新长铁路扩能改造工程可行性研究项目已获有关部门批准，项目已具备招标条件，江苏省铁路办公室作为招标人(以下简称“招标人”)决定对本项目招标，现委托江苏交通工程投资咨询有限公司(以下简称“招标代理”)对新长铁路扩能改造工程可行性研究项目进行公开招标。

二、项目概况与招标范围

（一）项目概况

既有新长铁路技术标准为国铁I级内燃单线铁路，设计速度120km/h。线路北接陇海铁路、胶新铁路新沂站，南与宣杭铁路长兴站接轨（两端路网均为双线电气化铁路），全线里程约558公里，其中江苏段长约551公里，是我省货运铁路网的纵向中轴通道。

鉴于新长铁路过江轮渡已经停运，同时新沂至海安段运能接近饱和，导致新长铁路路网功能发挥较低，为进一步支撑我省货运结构优化调整，推进现代流通体系建设，促进新发展格局构建，拟将新长铁路扩能改造工程列入省“十四五”铁路发展规划并力争随江阴三过江通道同步建成。该工程拟分段采用单线电化和复线电化方案，在可研报告进行同精度比选研究，以提升新长铁路货运能力和普速客运能力。

（二）招标内容

本项目招标内容主要为新长铁路扩能改造工程各标段可行性研究项目报告。

（三）标段划分

本次招标共设2个标段，标段划分如下：

XCTL-GK-1标段（南段）：海安站（含）至长兴站，全长223公里；XCTL-GK-1标段的中标人为本项目的总体单位，承担本标段的可行性研究工作（主要包括站场、站房、线路、路基、桥梁、电力、信号等改造方案，运输组织、建设工期及投资估算等），总体单位还承担全线的客货运量预测、路网适应性、改造必要性、建设时机等总体方案研究，以及全线统一开展的会议、报告等工作。

XCTL-GK-2标段（北段）：新沂站至海安站（不含），全长335公里；除总体单位承担的内容外，承担本标段可行性研究工作（主要包括站场、站房、线路、路基、桥梁、电力、信号等改造方案，运输组织、建设工期及投资估算等），并配合总体单位做好全线的可行性研究工作。

（四）研究周期要求

中标通知书发出之日起6个月内完成并提交可行性研究报告送审稿，结合评审意见并于30日内提交修改后的研究报告并负责通过评审。

细心的小伙伴会在公告中

发现一个最重要亮点

新长铁路的扩能改造工程

力争随第三过江通道同步建成

江阴第三过江通道，也就是泰锡常宜铁路长江大桥，是集诸多功能的一座公铁两用复合型大桥大桥，总长度约7公里。上层为高速公路，按双向8车道规模设计建设，下层为4线铁路，包括盐泰锡常宜铁路双线、新长铁路过江通道。

新长铁路是国家沿海铁路货运通道的重要组成部分，北与陇海铁路、胶新铁路相通，南与沪宁铁路、宣杭铁路相联，全长561千米，途经沭阳、泗阳、淮安、阜宁、建湖、盐城、大丰、东台、海安、泰兴、靖江，通过轮渡过江后至江阴、无锡、常州、宜兴，到终点站长兴。2002年9月全线贯通，成为贯穿我省南北的一条干线通道，对改善长江三角洲和华东地区路网布局，扩大江苏、浙江、山东等省的物资交流，改善沿海港口集疏运条件，推进全省运输结构调整，促进江苏、浙江地区的经济发展具有重要意义。

新长铁路扩能改造：长558公里，自江苏新沂、宿迁、淮安、盐城，经东台、海安、泰兴、靖江、江阴、无锡至浙江长兴。估算投资194亿元。期待早日开工建设！

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来源：苏铁资讯、江苏省交通厅