大手笔！12.7平方公里！靖江高铁站枢纽区域规划最新进展...

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盐泰锡常宜铁路是省高速铁路网

南北向主要通道

建设进展一直备受关注

继9月7日，江苏省铁路集团发布第一次环评后

10月27日
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江苏环保公众网发布了

《盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路先行工程

环境影响评价第二次公示》

△点击图片可查看

工程概况

地理位置及其线路走向：盐泰锡常宜铁路位于江苏省境内，呈南北走向。线路北起盐城市，向南经兴化，行经泰州市及下辖泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴，正线全长 311.197km。

线路北承青盐、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、苏南沿江铁路、沪宁城际，南接宁杭高铁，形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。

本次评价为盐泰锡常宜铁路先行工程，共分为三段：盐城段先行工程（DK17+000~DK26+360.35），全长9.36km，位于盐城市亭湖区、盐都区境内；泰兴段先行工程（DK170+610.880~DK172+720.630），全长 2.110km，位于泰州市泰兴市境内；宜兴段先行工程（IDK302+553.435~IDK304+563.735），全长 2.011km，位于无锡市宜兴市境内。先行工程全部为主线，不含轨道工程，线路形式均为桥梁，先行工程不含车站等附属设施。设计速度 250km/h，预留350km/h。工程永久占地 370.86 亩（盐城段 259.6 亩；泰兴段 56.98 亩；宜兴段56.98 亩），临时占地 55.7 亩（盐城段 35.7 亩；泰兴段 10 亩；宜兴段 10 亩），主要为混凝土拌合站和施工便道，无其他大临工程。

铁路建设先行段，一般为试验或示范段，有的为与其他工程需同步进行所以先行开工。有先导段，整个工程也就快了。从先导段也可以看出盐泰锡常宜铁路一些重要的参数：

线上250公里时速预留线下350公里，也就说，这条铁路建成通车按照250公里时速标准，过江段有可能采用有砟方式，即和连镇铁路一个标准，非过江段无砟方式，但线下按照350公里预留，指两个铁轨中心间距按照350公里铁路的5米标准，而不是250公里的4.6米。

但过江段靖江东到太湖西直接按照250公里标准。未来票价250标准一般0.35元/公里，350标准一般0.5元/公里，初期比较便宜的方案，像靖江到泰州大概70公里左右，票价在25元内，靖江到无锡惠山60公里内，大概票价20元左右。

铁路桥宽12.6米，中心到每边只有6.3米，实际占地以泰兴为例：56.98亩=37986平米，长度2110米，测算下来截面是18米左右，也就说铁路两边向外大概各3米的区间，中心向每一边9米左右，桥梁方式还是比较节约地方，先行施工就是造桥和道床板。

泰州段

施工工期

盐城段计划施工总工期为18 个月，计划2021年12月开工，2023年5月竣工。泰兴和宜兴段计划施工总工期为17.5个月，计划2021年12月开工，2023年5月竣工。

盐城先行段概算总额为 71615.68万元、泰兴先行段概算投资为 15603.57 万元、宜兴先行段概算投资为 18278.3 万元。

随着盐宜高铁二次环评公示，标志着这条高铁即将全面开工建设，而备受关注的靖江东站高铁枢纽，经过前期研究论证，近期也传来最新进展，由靖江市自然与规划局发布的《高铁站枢纽区域规划编制》项目已招标结束，目前中标结果正在公示中：

项目背景：为贯彻《中共 ** 国务院关于建立国土空间规划体系并监督实施的若干意见》精神，落实地方发展诉求，加快靖江融入长三角高铁网络特开展此项目。一方面，中国进入高铁时代，城市空间格局发生体系性重组，到2020年，我国新建高铁里程达到1.6万公里以上，高速铁路客运网络覆盖全国90%以上人口。高铁所带来的流动要素将改变中国现有的发展格局，城市的产业分工、经济发展范式将改变。另一方面，盐泰锡常宜等高铁线路开通，靖江高铁站将纳入上海高铁1小时通勤圈。

因此提升高铁站周边空间品质、梳理复杂的交通组织将有效提升靖江高铁站综合服务水平，为靖江全域高质量发展提供核心动力和发展新引擎。在此基础上开展靖江市高铁片区概念规划。根据公告显示未来靖江高铁站枢纽区域范围：东到旺桥港路，北到城北园区纬六路，西到城东大道-东环路，南到工农路-阜前路，占地面积12.7平方公里。

未来高铁片区将依托盐泰锡常宜铁路建设，着力推动靖江快速融入长三角城市群体系中，打造我市城市新门户、宜居新家园、智造新高地。该片区总体发展定位为高铁活力镇、城市会客厅，计划打造为区域创新孵化基地、工业会展中心、休闲旅游目的地、城市宜居生活地。

而关于靖江高铁东站的规划选址，根据盐宜高铁工可文件，基本锁定新长铁路西侧、横港北侧、站前路东侧、江平路南侧，合围约300亩的区域范围内，但最终选址以工可文件批复为准。

△大致位置图（仅供参考）

现有滨江新城新长铁路往西区域约13.8平方公里，加上新长铁路往东至蟛蜞港东部区域是大于高铁片区的，但如果单算新长铁路往西区域约13.8平方公里，面积则相当，而这边区域开始于2005年，至今17年。所以高铁枢纽片区的开发也是一个长期的过程。靖江高铁枢纽片区作为一个片区，而不是一个点，一个面，靖江未来又将新增一个热点板块，而这个板块又将同时衔接到靖江老城和滨江新城。

以上仅摘录公示文件部分内容，详细内容请登录江苏环保公众网、泰州市公共资源交易平台查看！

来源 ：江苏环保公众网、靖江房产网等综合整理发布

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