过江方式敲定！靖江这条过江通道又有最新消息...

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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]重磅发布！

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]江阴第三过江通道又有好消息

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]距离开工又进一步

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]江阴第三过江通道开启招投标

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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]（招投标截图）

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]6月5日，盐泰锡常宜铁路江阴三桥正式开启招投标，也就是我们常说的江阴第三过江通道。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]根据招标公告显示：江阴第三过江通道（盐泰锡常宜铁路江阴江阴公铁长江大桥工程）未来拟建设下层四线铁路、上层双向六至八车道公路的公铁两用跨江大桥。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]其中两线铁路为盐宜铁路，另外两线铁路为新长铁路，公路为市域高速公路。

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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]（第三过江通道）

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]第三过江通道位于江阴长江大桥下游约3.3km处，南岸为江阴市肖山，北岸为靖江市公盛圩。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]对于该条过江通道，最大的争议点就在选择隧道还是大桥上，现在提到为公铁两用的跨江大桥。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]而且这则招标信息也说明，目前已经开始针对大桥的难点进行咨询：

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]盐泰锡常宜铁路长江大桥为悬索大桥，北锚碇采用新型复合地基基础，锚碇主缆拉力近18万吨。新型复合地基锚碇基础方案采用预应力混凝土管桩加固地基形成复合地基，其中桩—土体共同作用成为控制该方案的重点和难点，需要开展相关专题研究。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]此次招标项目编号：ZTDQZC-20230512。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]本阶段工作内容包括：①复合地基桩基布置方案计算与研究；②桩—土体作用下复合地基土体本构模型分析与锚碇基础水平位移控制研究；③桩头与基础过渡层参数研究。其次采购人未中铁大桥勘测设计院集团有限公司。

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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]（网络图）

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]招投标消息一出，网友们瞬间坐不住，纷纷希望下半年能再次听到力争开工的好消息！不过也有网友表示，又是研究，怎么能看出到底是不是有进度呢？

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]确实，盐泰锡常宜铁路进度非常慢，几乎可以说是以年为单位来计算。但是这则招标文件至少透露出一个重大信息：本项目拟建设下层四线铁路、上层双向六至八车道公路的公铁两用跨江大桥。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]而此前曾有信息显示，过江通道在选择隧道还是大桥的问题上仍处于论证状态，也就是说，盐泰锡常宜铁路最“卡脖子”的过江通道敷设方式问题终于敲定了，即建设公铁两用的跨江大桥。

也就是说江阴第三过江通道，迈过“卡脖子”的大方向问题，进入技术研究阶段，剩下的就是按部就班进行。

当然说到第三过江通道，咱们就不得不提到盐泰锡常宜铁路。

（批复截图）

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2022年9月14日，盐泰锡常宜铁路首次环评；

2022年10月10日，盐泰锡常宜铁路二次环评；

6 x6 @! Q9 O: S

2022年11月15日，盐泰锡常宜铁路发布环评报告审查公示；

2022年11月23日，盐泰锡常宜铁路环评完成批复。

可以看到，盐泰锡常宜铁路从首次环评到最终工可，项目正在稳步推进中。

（线路走向）

盐泰锡常宜铁路呈南北走向，北起盐城市，向南经兴化，行经泰州市及下辖泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴。

正线全长311.352km。建设工期4年，总投资781亿元。

（铁路站点）

全线共设11座车站，其中预留车站1座，分别为：盐城站、兴化东站、泰州南站、泰兴东站、靖江东站、江阴站、惠山站、太湖西站、前黄站、宜兴西站（预留车站）、宜兴站。

（铁路参数表）

俗话说好事多磨，我们盼望多时的盐泰锡常宜铁路终于迎来最新消息，接下来我们要做的，就是静候项目开工佳音！

来源：苏铁资讯、锡影润泽、510房产网