典型案例！靖江某码头，一女子意外落水！

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回顾2022年长江泰州段

十大典型事故险情案例

从中汲取事故教训  坚决克服麻痹思想

全面排查风险隐患  严格落实防范措施

切实保障长江水上安全形势稳定

TAIZHOU MSA

案例一

泰州“1·5”“扬XX”与“华XX”碰撞事故

【横越、碰撞】

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事故简况：

2022年1月5日0126时许，“扬XX”轮（本航次由镇江空载驶往泰州）由南向北横越航道拟靠泊码头过程中，在长江口岸直水道#87黑浮上游约900米上行通航分道内，与上行的“华XX”轮发生碰撞。事故造成双方船体受损，未造成人员伤亡与水域污染。

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原因分析：

本起险情是“扬XX”轮在横越航道过程中与顺航道行驶的“华XX”轮发生的碰撞。涉事双方均疏忽了望，“扬XX”轮未能主动避让顺航道行驶船舶；“华XX”轮未有效采取协助避让措施是事故发生的直接原因。

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警示教育：

⭐1.船舶横越要谨慎，切勿抢头航行；

⭐2.会遇局面要估计，切勿疏忽瞭望；

⭐3.双方意图要统一，切勿各自为是；

⭐4.避让行动要及早，切勿盲目操作。

TAIZHOU MSA

案例二

泰州“2·21”“江XX”轮人员落水险情

【人员落水】

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险情简况：

2022年2月21日2030时，“江XX”轮在靖江某码头作业结束后，其船上一名船员（女，51岁）意外落水。

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原因分析：

本起险情是船员在船期间发生的意外落水事件，船员在船期间疏忽大意导致意外落水。

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警示教育：

⭐1.严格遵守操作规程，落实人员落水防范措施；

⭐2.提高水上安全意识，在船期间穿戴好救生衣；

⭐3.加强安全隐患排查，消除人员落水安全隐患；

⭐4.加强船员安全培训，杜绝无关人员在船作业；

⭐5.按照要求开展自救，发现人员落水及时报警。

TAIZHOU MSA

案例三

泰州“3·2”“广XX”与“聚XX”碰撞事故

【疲劳驾驶、航向偏离、碰撞】

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事故简况：

2022年3月2日1340时许，“广XX”轮在长江泰兴水道T#2黑浮下游约600米水域上行期间，航向发生偏离与系靠在泰州某码头的“聚XX”轮发生碰撞，事故造成双方船体受损，未造成人员伤亡和水域污染。  

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原因分析：

本起事故中“广XX”轮上行过程中疏忽了望，疲劳驾驶，未能及时发现本船航向偏离异常情况最终引发碰撞。

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警示教育：

⭐1.开船莫打盹，疲劳不驾驶；

⭐2.值班要加强，换班要及时；

⭐3.配员要齐全，麻痹不能有。

TAIZHOU MSA

案例四

泰州“3·28”“海XX”火灾险情

【水上施工、火灾】

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险情简况：

2022年3月28日1140时许，参与水上施工的运输船舶“海XX”轮在泰兴七圩专用航道附近水域锚泊期间驾驶室发生火灾并蔓延至周围场所，火灾造成“海XX”轮驾驶室、生活区、机舱等场所设施设备损坏，未造成人员伤亡和水域污染。

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原因分析：

本起险情的可能原因为“海XX”轮驾驶室电器短路高温过载引燃周围可燃物，火势蔓延至驾驶室其他部位直至生活区，不排除其它可能原因导致火灾发生。“海XX”轮锚泊期间未保持正规值班巡查，以致未能及时发现火情并采取有效措施控制火情。

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警示教育：

⭐1.施工单位严把关，杜绝低标准船舶参与施工；

⭐2.火灾隐患严排查，及时消除火灾风险和隐患；

⭐3.锚泊期间严值班，及早发现异常情况并处置；

⭐4.培训演练严开展，提高船员的应急处置能力。

TAIZHOU MSA

案例五

泰州“6·10”“益XX”与“禾X”碰撞事故

【海船、锚地、碰撞】

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事故简况：

2022年6月10日0424时许,海船“益XX”轮驶入泰州海轮锚地过程中在长江T#2红浮下游约300米水域与锚泊的海船“禾X”轮发生碰撞，事故导致双方船体部分受损，未造成人员伤亡和水域污染。

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原因分析：

本次事故是“益XX”轮驶入泰州海轮锚地过程中与锚泊船“禾X”轮发生的碰撞事故。“益XX”轮疏忽了望、对碰撞危险估计不足以及未及早采取有效措施控制船位是事故发生的直接原因。

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警示教育：

⭐1.公司完善海船进江机制，做好安全风险辨识；

⭐2.船舶进出留足安全余量，避免发生碰撞事故；

⭐3.锚泊船舶加强值班值守，及时采取避让措施。

TAIZHOU MSA

案例六

泰州“7·20”“长XX”碰撞“兴XX”及触碰码头事故

【集装箱船舶、强对流大风、触碰码头】

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事故简况：

2022年7月20日1506时许,集装箱船舶“长XX”轮在长江泰上行#1号黑浮北侧水域（本航次载运空集装箱268TEU由太仓驶往南京）上行过程中遭遇强对流大风天气后船舶发生偏转和漂移，与本船右舷上行“兴XX”（本航次载运黄砂580吨由泰兴驶往盐城）发生碰撞，随后“长XX”轮触碰泰州某码头部分设施，事故导致当事船舶船体部分受损，码头设施部分受损，未造成人员伤亡和水域污染。

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原因分析：

本起事故中“长XX”轮沿上行通航分道上行过程中遭遇突发强对流大风天气是事故发生的客观原因，该轮装载集装箱，受风面积较大，受强横风影响，船舶发生偏转和漂移；另外，“长XX”轮在遭遇强对流大风天气后应急处置不当也是事故发生的重要原因。

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警示教育：

⭐1.密切关注气象，及早做好恶劣天气防范；

⭐2.杜绝冒险航行，集装箱船舶注意强横风；

⭐3.加强系固绑扎，提前落实大风防范措施；

⭐4.妥善应急处置，避免引发次生事故险情。

TAIZHOU MSA

案例七

泰州“8·16”泰州某码头清舱作业生产事故

【清舱作业】

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事故简况：

2022年8月16日1510时许，泰州某码头工作人员驾驶轮胎式装载机在“Y”轮#1货舱内进行清舱作业时发生撞人事故。

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原因分析：

本起事故为泰州某码头为船舶清舱作业过程中发生的车辆伤害事故，是一起港口生产责任事故。码头工作人员驾驶装载机车辆作业过程中，未能充分注意船舱作业区周围环境和人员活动情况，未能发现船员进入作业区域，以致在驾驶装载机倒车时撞人是事故发生的直接原因。

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警示教育：

⭐1.强化主体责任落实，加强船岸作业现场安全管理；

⭐2.落实安全生产制度，督促人员严格执行操作规程；

⭐3.明确人员职责分工，强化码头不同工种人员配合；

⭐4.做好船岸沟通联系，强化船岸双方人员沟通协作；

⭐5.加大职工安全培训，强化作业安全风险隐患辨识；

⭐6.深刻汲取事故教训，加大投入改进生产作业条件。

TAIZHOU MSA

案例八

泰州“9·26”“桥机XX”搁浅险情

【搁浅、进水】

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险情简况：

2022年9月26日2340时许，“桥机XX”轮在长江T#1浮北侧附近水域航行过程中发生搁浅，导致船舶艏尖舱进水，后经有效处置脱险，未造成人员伤亡和水域污染。

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原因分析：

本起险情中，“桥机XX”轮对事发水域水深情况不熟悉，对航行水域水深未保持连续观测和应有谨慎是发生搁浅的直接原因。

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警示教育：

⭐1.备航工作要充分，航道水深要了解；

⭐2.航行期间需谨慎，保持观测要连续；

⭐3.搁浅进水不要慌，堵漏排水不可少；

⭐4.科学自救要迅速，寻求救援是关键。

TAIZHOU MSA

案例九

泰州“10·12”“R”轮触碰泰州某码头事故

【系泊、触碰码头】

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事故简况：

2022年10月12日1600时许，“R”轮在泰州某码头内档泊位靠泊期间受涨落潮影响，船体卡在码头平台底部并触碰码头设施，后经应急处置脱险，船舶及码头设施不同程度受损，未造成人员伤亡与水域污染。

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原因分析：

本起险情为“R”轮在泰州市某码头内档泊位系泊期间受涨落潮影响，船体与码头岸壁设施发生的触碰事故。“R”轮在系泊期间未充分估计潮汐、水位变化对本船船位的影响是事故发生的直接原因；泰州某码头安全管理不到位是事故发生的间接原因。

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警示教育：

⭐1.船方加强系泊值班巡查，关注气象水文变化；

⭐2.船方发现异常及时处置，确保船舶系泊安全；

⭐3.码头强化主体责任落实，加强船舶安全管理；

⭐4.码头加强泊位调度管理，确保船舶合规靠泊。

TAIZHOU MSA

案例十

泰州“12·17”“B”轮失控险情

【外轮、失控】

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险情简况：

2022年12月17日0950时许，马绍尔群岛籍船舶“B”轮（空载由镇江开往泰州，船长190米，在船23人）在长江#83下游某码头离泊时主机失去动力，船舶失控，后经有效处置脱险。

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原因分析：

本起险情中，“B”轮未按规定对设备进行维护保养，导致主机故障，失去动力而失控。

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警示教育：

⭐1.确保安全管理体系有效运行，完善海船进江风险辨识；

⭐2.及时开展设备维护保养工作，确保船舶设备良好工况；

⭐3.进江海轮提前做好航前自查，组织开展失控应急演练。

各相关单位、船舶

要充分吸取上述典型事故险情教训

牢固树立安全发展理念

强化安全主体责任落实

全面排查治理安全风险隐患

建立健全长效机制

筑牢水上安全防线

来源：泰州海事