51.2公里！北沿江高铁传来最新消息，靖江高铁建设需提速！

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先来看一则

泰州发布的最新消息

具体内容如下：

最新消息！！！2021年1月6日

国家发改委委派专家组

来到泰州现场踏勘

北沿江高铁

泰州南站的选址站点

这意味着

该项目进入了

国家发改委可研审查程序

专家组听取了设计单位关于北沿江高铁线站位推荐方案的汇报，了解了我市城市总体规划以及项目线站位的相关诉求。副市长徐克俭等陪同踏勘。

北沿江高铁（沿江高铁上海至合肥段）位于上海、江苏和安徽境内线路起自上海北站向西经南通市泰州市扬州市南京市安徽省滁州市终至合肥南站线路运营长度约475.4公里其中泰州段长约51.2公里等级为客运专线设计速度目标值350公里/时

该项目是策应党 ** 、国务院长江经济带战略的重大基础设施项目同时也是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分下一步我市将全力配合国铁集团、省铁路办、省铁路集团加快推进前期工作配合设计单位做好项目初步设计、施工图设计等工作力争早日全面开工建设

下面我们就来看看实际公布的线路图走向：

在泰州境内有两条线路，一条是图中的红色线路，经过泰兴市黄桥镇的北部，是推荐线路；一条经过黄桥镇的南部，是比选线路。从图上看，推荐线路在泰州境内能顺畅，距离也最短。

泰州境内51.2公里长，西至和扬州市江都区分界，东至和南通市如皋市分界，从专业地图测量，基本上是最短方案，肯定不可能经过泰兴和靖江了，盐泰锡宜城际铁路泰州南到泰兴站之间32.620公里，泰兴站到靖江东之间31.727公里，也就是说泰州南站到靖江东站之间64公里左右，还不包括泰州南站到江都界和靖江到如皋界，经过泰兴和靖江的话，估计泰州段要八十几公里。

目前，北沿江高铁已经上报到国家发改委，这次来泰州等地是进行可研报告进行评估，也就是说北沿江高铁快获得发改委审批了，一旦审批结束，就可以全线开工了。2020年底，北沿江高铁合肥到上海段的重要性控制工程南京北站已经先行开工了，不出意外，2021年北沿江肯定全线开工，在2025年底有望竣工，即十四五期间通车。

靖江人民的高铁需求，需要图中的绿色虚线来实现，即盐泰锡常宜城际，这条铁路在靖江设立靖江东站，通过靖江第三过江通道过江，向南在江阴站内同场设站有联络线和南沿江顺接南京南站方向；在惠山站和沪宁城际分场设站需要转乘沪宁城际南京或上海方向；在泰州南站和北沿江同场设站有联络线和北沿江高铁顺接南京北站方向。

盐泰锡常宜城际计划全程350公里时速，前期对过江段靖江东到常州南调整为250公里时速，其余线路设计时速保持不变。目前，盐泰锡常宜城际已经通过国铁集团可研报告评审，目前在推进可研报告鉴修。然后上报国家发改委审批，预计2021年底可以实现开工。盐泰锡常宜城际上面有个重要控制性工程，就是靖江三通道，在四年内完工是不可能的，靖江的高铁梦在十四五期间实现有点困难。

靖江高铁建设，在盐泰锡常宜城际获得审批开工后，应该对靖江东到泰州南站或者盐城站之间进行提速建设，四年建成不是什么太困难，这样才有望靖江和泰州一起在2025年底一起通车，靖江才可以开行到南京北甚至更远的高铁，也可以在靖江泰州区间公交化开行高铁，实现20分钟到泰州。

靖江的高铁梦，只有寄希望盐泰锡常宜早日开工，并且泰州到靖江段提速建设！

来源：泰州发布、靖江视野