盐宜高铁长江隧道 盾构始发井主体结构施工正式启动

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靖江首条高铁建设又传来最新进展

12月4日凌晨1时16分

在靖江沿江路与站前路交叉口北侧施工现场

3台大型挖掘机同步破土开挖

标志着盐宜高铁长江隧道

盾构始发井主体结构施工正式启动

为后续盾构机组装、吊装下井等

关键工序奠定了坚实基础

长江下将再添一条交通大动脉

盐宜高铁长江隧道

是全线控制性工程

由南京铁路枢纽

工程建设指挥部建设管理

中铁十四局承建

隧道北连靖江，南接江阴

全长8130米

采用单洞双线设计，设计时速250公里

隧道由盾构段和明挖段组成

其中，隧道盾构段长6710米

将采用一台开挖直径14.33米的盾构机

由北向南穿越长江航道

明挖段长1420米

包括江北、江南明挖段及始发井、接收井

本次启动的盾构始发井线路总长24米

为地下三层箱型框架结构

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隧道位于长江下游冲积平原，沿线地势平坦、河网密布。始发井基坑范围内又以砾石、粗砂、细砂及粉砂层为主，结构松散、导水性强。另外，这片区域地下水量丰富、渗透力大，基坑降水和防渗控漏都面临较大挑战，对工程安全提出极高要求。

盐宜铁路站前施工07标段项目工区经理陈显昆表示，为确保施工安全，建设团队聚焦始发井逆作多卡模板支架体系与基坑降水两大关键技术，多次组织专项论证，对关键参数、工艺标准及风险防控要点进行深入研判，系统梳理施工全过程重难点，建立动态风险清单，并针对模板稳定性控制、逆作法接缝防渗等核心难题定制专项方案。

延伸阅读

盐宜高铁北起徐盐高铁盐城站，经盐城、泰州、无锡、常州，至宜兴站接入宁杭高铁，新建正线全长约311公里，设站10座。其中盐城至靖江段、太湖西至宜兴段设计时速350公里，靖江至太湖西段设计时速250公里。项目建成后，将大幅便利沿线民众出行，完善长三角及江苏高铁网络，构建新的快速过江通道，推动苏北、苏中、苏南区域融合，助力长三角一体化高质量发展。

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