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江阴-靖江第二过江通道最新航拍画面!太震撼!

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发表于 2019-11-26 15:00:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
江阴-靖江第二过江通道每一次进展都会引起全城关注,众所期待!

目前,江阴-靖江第二过江通道正在进行勘察施工水上钻探工程,而江阴海事对于这个工程就一句话:大干一百天,全力保工程!这句话说来简单,操作起来,真不是那么简单的一回事儿!
  工期长  
  变化大  
  维护难  
  风险高  
勘察施工水上钻探工程
其实是对长江的河床的地质,地形等因素进行勘测,在施工期间,为了稳固施工船,施工船将用6根锚链固定在河床上。
22.jpg

而江阴海事的工作,就是在施工方设置的安全范围外,保障施工船的安全与正常的通航。而此次工程在长江江面上被分为9个区域。
23.jpg ↑9个区域的施工图解

目前已经进行到第六个区域,也是整个工程来往船只最多,最为繁忙的一个区域……
2019-11-04二通道延时摄影
↑为保证施工船工作,
所有船只都必须绕开施工区域航行

“至少,我要把人带走!”
杜俊是黄田港海事处的一名执法人员,同时,现在也是06701指挥艇上的指挥员,11月17日,他和日常一样,在指挥艇上值守。
24.jpg
↑杜俊工作照下午三点多,他收到“极端天气预警警报”:当晚将迎来寒潮,长江江面上的短时阵风将会达到9~10级!随即,杜俊联系了施工船。

到了傍晚,江面上就开始渐渐起风了,一直到晚上7点40,江面风力已经达到了阵风5级,这让杜俊想起了去年8月17日,“温比亚”台风时期,江面风力一度达到10级,原本用5、6根缆绳拴在港口的船,直接就被风浪卷走了……好在杜俊提前预判,将船员撤了下来,不然那真是……
有了“温比亚”的经历,杜俊决定直接登船劝离!

江面的情况用“瞬息万变”这个词来形容都不为过,哪怕目前是5级风力,很可能下一分钟就会达到9级 ,杜俊此次去,也是做好了可能会被困在船上的最坏的打算。
杜俊回忆:那天上船后,船已经非常颠簸,在劝说的时候风力升至六级,原计划是可以将施工船和人员一起撤离的,但是风力达到六级的时候,施工船已经不具备撤离条件了,我们只能将人撤离下来再说。
↑可以看到,当时的风已经很大

晚上11点30分,人员安全撤离。
↑撤离时,江面的风浪已经非常大

虽然杜俊只将人撤了下来,出于保险起见,他还是安排了两艘吨位较大,可以抗10级风浪的拖轮在现场驻守,以防船只失控时,不会影响到航道的畅通。
更让人心惊的是,仅人员上岸后10分钟,江面风力就已经达到了9级。杜俊在感叹撤离及时的同时也说道,他们跟长江打了十几年交道了,一些脾气他们都心里有数,而施工方却是“新人”,所以他们能做的,就是用自己丰富的经验,来保障工程的正常进行。
↑杜俊在维护航行秩序
↑杜俊在施工船上做航路航法的解释

这个逼停!帅!
唐国平也是指挥船上的一名工作人员,江阴第二过江通道目前正在进行勘察施工水上钻探工程目前已经进入了六区,也是他最紧张的一个区域,因为这个区域是长江上的钻石航区,日均经过这里的船就要达到2000艘次。

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↑唐国平工作照

10月11日晚上,唐国平和往常一样在指挥艇上值守,20点50分,他接到了指挥中心的一条信息,在离指挥艇06701不远处发现一条动态不明的货船。
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▲江阴海事局的现场指挥艇

随即,唐国平通过AIS系统确定了货船位置,并且通过高频电话一遍遍警示着船只避让施工区域,也许是货船上的设备问题,货船的航向并没有任何的变动,在经过指挥艇时,唐国平拉响了警报,再次警示货船不要靠近施工区域!
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↑唐国平工作照按照货船的原轨迹,再加上水流的影响,货船是不会靠近施工区域的,但货船突然改变了航向,眼看着就要闯入施工区域,如果货船碰到了固定施工船的链子,甚至会出现两艘船都损坏的情况!情况迫在眉睫,唐国平立刻派出一旁的执法艇前去拦截!
↑从图中我们也可以看到有一艘船误闯了施工区域,
随即有执法艇追上前维护

最终,执法艇直接横在了货船前,逼停了货船!逼停时,两艘船几乎贴在了一起,并且距离施工安全距离仅有1、2米……换句话说,要是货船没有刹住,两船将相撞。
“统筹谋划,协调指挥”每一分钟都是背后的故事
勘探工程能够进展如此顺利,离不开每一分区的提前谋划,离不开每一分区统筹协调,离不开每一分区的有力指挥。
尤其进入第六分区施工,施工水域位于长江主航道,不仅影响大型海轮正常航行,对长江南岸的中船澄西船厂和苏龙热电厂正常的生产作业也影响巨大,澄西船长新造船舶下水作业、船舶进出坞修理作业、苏龙热电厂码头海轮靠离泊作业都会受到极大影响,换句话说,很可能要造成两家企业停工停产,经济损失巨大,不仅给两家企业职工带来经济影响,给江阴人民日常生活也会造成较大影响,就拿苏龙热电厂来说,很可能因为码头煤炭物资无法正常供应,影响电厂的发电与供暖。
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↑徐广波工作照
两家企业为了江阴第二过江通道的建设,已经做好了会有部分损失的最坏打算。江阴海事局通航管理处副处长徐广波了解这个情况后,迎难而上,主动对接两家码头企业,以问题为导向,先后数十次与码头负责人、海轮船长、现场执法员进行讨论交流,并多次和团队成员进行现场踏勘,通过努力最终制定了切实有效的第六区水上交通维护方案,在保障长江船舶航行安全的前提下,也保障了码头生产作业正常进行。
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↑徐广波和同事实地勘察江面情况
作为全局指挥、协调部门,江阴海事局指挥中心从来都是默默地承担起幕后工作,设计好方案,协调好现场,尽自己最大的努力去保护市民的利益,保障长江通航安全。
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↑徐广波工作照

目前,
江阴-靖江第二过江通道勘察施工水上钻探工程已经进度过半,而每时每刻在施工船作业时,都有起码30名海事人员默默守护着,24小时不离人,他们守护的不仅是工程本身,也是美好的未来!
来源:最江阴
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