北沿江高铁黄桥站站型、站房规模及相关项目开始招标！

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日前
泰州市公共资源交易中心网站发布关于北沿江高铁黄桥站的招标公告全文如下：关注北沿江高铁

沪渝蓉高速铁路黄桥站站型、站房规模及交通集疏运体系研究项目招标公告

　　目前沪渝蓉高速铁路已召开可研鉴修会议，工可待批复。沪渝蓉高速铁路规划在泰州泰兴市内设置一处黄桥站，现开展沪渝蓉高速铁路黄桥站站型、站房规模及交通集疏运体系研究项目进行竞争性谈判，兹邀请符合资格条件的咨询单位参加报价和谈判。

　　1、项目名称：

　　沪渝蓉高速铁路黄桥站站型、站房规模及交通集疏运体系研究项目

　　2、项目概况：

　　沪渝蓉高速铁路线路起自上海，向西经苏州（太仓）市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，进入安徽省滁州市，终至合肥市。黄桥站作为泰兴市境内唯一的高铁客运站，为积极融入长三角一体化发展，推动城市高质量发展建设，需对黄桥站开展规模提升等相关工作，以满足站区客流需求，适应站区发展要求。同时，为构建与片区高铁站址调整相匹配、泰兴主城良好衔接的路网体系，形成全面兼顾、工程实施性强、集疏运便捷的骨架路网方案，需对黄桥站区周边路网进行规划研究，以服务组团联系、带动沿线片区开发，实现区域交通与城市交通的顺畅转换，充分满足高铁站的交通集散需求。

　　3、工作内容和技术要求

　　（1）完成黄桥站站房规模提升报告，测算铁路旅客站房建筑面积以及商业开发面积，规划合理的黄桥站站房规模，初步测算投资金额。

　　（2）完成黄桥站周边路网规划报告，包含对现状泰兴市上位规划的梳理，分析黄桥站区周边路网，预测黄桥站需求，明确片区定位，提出站区范围内路网规划情况并分析其交通组织。

　　（3）配合完成项目评审相关工作。

　　4、付款方式

　　（1）合同签订后，支付至合同款的20%；（2）研究成果通过专家评审后，支付至合同款的70%；（3）研究成果纳入国土空间规划后，支付至合同价款的100%。

　　5、申请人必须具备以下条件：

　　（1）满足《中华人民共和国 ** 采购法》第二十二条规定，并提供下列材料：

　　1）法人或者其他组织的营业执照等证明文件，自然人的身份证明；

　　2）具备工程咨询单位乙级资信及以上或城乡规划乙级及以上资质；

　　3）2019或2020年度的财务报表（成立不满一年不需提供）；

　　4）依法缴纳税收和社会保障资金的相关材料；

　　5）具备履行合同所必需的设备和专业技术能力的书面声明；

　　6）参加 ** 采购活动前3年内在经营活动中没有重大违法记录的书面声明；

　　7）拟投入本项目的主要设计人员；

　　8）本项目不接受联合体参加谈判。

　　（2）其他资格条件：

　　1）通过全国投资项目在线审批监管平台备案（工程咨询备案专业至少有铁路、城市轨道交通，工程咨询服务范围包含规划咨询，备案信息已经由国家发改委通过在线平台向社会公布）；

　　2）拟投入本项目的项目负责人应具备高级工程师及以上技术职称。

　　6、招标文件的获取：

　　符合招标条件的投标人如决定参与谈判，在2021年4月14日至2021年4月16日每日上午8:30 至12:00，下午14:00至17:30，携带单位介绍信及个人身份证原件到泰兴市汽车客运站九楼9810获取招标文件。

　　7、本工程为资格后审。

　　8、响应性文件份数：正本壹份、副本贰份。

　　9、递交投标文件截止时间：

　　2021年4月28日15时00分前递交至泰兴市汽车客运站九楼会议室

　　投标文件接收人：泰兴市交通产业（集团）有限公司（单位名称）

　　10、谈判时间：2021年4月28日15时00分。

　　开标地点：泰兴市汽车客运站九楼会议室

　　11、建设单位：泰兴市交通产业（集团）有限公司

　　联系人：陈圆

　　联系电话：18061080123  

　　13、投标确认函提交方式和时间：

　　投标人须于2021年4月19日17时30分前将《投标确认函》发邮件至以下邮箱（836118455@qq.com）。

　　本单位将在确认函送达截止时间，安排专人统一受理，当确认函大于等于3个时招标活动继续进行；当确认函小于3个时，则顺延提供期限（顺延时间以发布的信息为准），并通知已经提交确认函的潜在投标人。

　　附：投标确认函格式如下：

沪渝蓉高速铁路黄桥站站型、站房规模及交通集疏运体系研究项目投标确认函

　　泰兴市交通产业（集团）有限公司：

　　我公司已收到了沪渝蓉高速铁路黄桥站站型、站房规模及交通集疏运体系研究项目的招标文件，经我公司研究，我公司对招标文件无异议，决定准时参加开标活动。

　　我公司本项目联系人：        ，手机：　　　，邮箱：       。

公司名称：（盖单位章）

相关网页截图如下：

同时，在泰兴贴吧

发现了盖公章的相同文件

北沿江高铁线路示意图▽

　　北沿江高铁上海至合肥段是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分。

　　线路起自上海枢纽新建上海北站，终至合肥南站，线路运营长度554.59公里，新建线路长度519.87公里。其中上海境内新建线路51.04公里，江苏省境内新建线路365.50公里，安徽省境内新建线路长度103.33公里。设计速度目标值350公里/小时。

　　2020年5月，省铁路办总工程师冯兆祥在《交通在线》节目中与网友交流时曾透露，北沿江高铁“我省境内已经明确地确定了设置南京北站、扬州东站、泰州南站、黄桥站、如皋的吴窑站、南通站、海门北站、启东西站。六合西站及仪征北站方案正在抓紧研究与协调。”

北沿江高铁设站示意图▽

　　此后，北沿江高铁经崇明岛过江至太仓，终至上海北站的方案基本明确。不过到目前，由于国家发改委尚未正式批复方案，官方也就未再进行正式的线路和设站信息发布。
北沿江高铁将方便谁？【沿线城市】“高铁洼地”泰州搭上时代快车

　　北沿江高铁的前期推进过程一直备受沿江居民关注。首先惠及的就是沿途所到之处。第一个要说的是泰州。

　　经过“十三五”的拼命“补短板”，江苏高铁里程从此前的全国14位，一跃进入全国前三，并实现了13市“市市通动车”。不过，通动车还不代表通高铁。泰州，就是江苏目前唯一一个不通高铁的城市，其拥有的宁启线虽然开行动车组列车，但速度上不来。北沿江的到来，将这座苏中城市最终纳入到江苏高铁版图中，也就是说，这条铁路一通，江苏设区市就高铁全覆盖了。

　　通上高铁之后，泰州到南京的时间有望缩短至1小时左右。

END

来源：泰州市公共资源交易中心、扬子晚报、黄桥在线