全长5.44km！靖江江阴长江隧道最新消息！北接线规划走向...

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作为2020年江苏省重点交通工程，

江阴靖江长江隧道备受关注。

近日作为这项工程配套建设的

南北连接线工程也迎来最新消息

目前工程环评正在公示

线路走向首度披露

根据《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令2018年第4号），现将“海太过江通道工程”有关信息公开如下：

北接线项目建设的基本情况：江阴靖江长江隧道北接线工程起于跨越公新公路后沿城西大道走廊继续向北，跨越靖江互通后线位向东偏移接入京沪高速，接入点向北至广陵枢纽拟车道扩容。项目全长5.44km。

本项目建设单位是江苏省交通工程建设局，环境影响报告书编制单位是同济大学。

公众如果有意见可以登录江苏环保公众网，下载填写公众意见表后，通过电子邮件、电话、信函等方式与建设单位或环境影响报告书编制单位联系，反馈意见。

征求公众意见的期限从本公告发布之日起至环境影响报告书征求意见稿编制过程中，公众均可向建设单位或环境影响报告书编制单位提出与本项目环境影响评价相关的意见。

对于本项目如有意见和建议也可拨打江苏环保公众网服务电话：025-58527307，或将意见和建议发至邮箱hpgs@jshb.gov.cn，江苏环保公众网将会将您的意见收集整理后及时反馈环评单位和建设单位。

同时公示的还有江阴靖江长江隧道南接线工程，江阴靖江长江隧道南接线起于江阴芙蓉大道，顺接江阴靖江长江隧道，起点至紫金路段利用规划廊道（规划西外环路线位），之后在锡澄运河东北侧穿越，上跨锡澄路、下穿在建南沿江铁路及规划盐泰锡常宜铁路、上跨新长铁路及其规划接线，与沪武高速交叉，终于徐霞客大道，路线全长约14km。

江阴靖江长江隧道（江阴第二过江通道），按照设计，盾构隧道外径达15.5米，为内地最大直径盾构隧道，隧道长度约6.4公里，为全国长度排名第二的长江隧道。

其中盾构段4952米，穿越地层主要为粉质粘土及粉细砂层，盾构隧道承受的最大水压约82米，为目前国内直径最大，断面最大、承受水压最高的水下盾构隧道。

△江北靖江光过渡段

△江南江阴光过渡段

江阴第二过江通道主线全长12.404千米，过江通道公路项目采用高速公路标准，兼城市快速路设计，行车道采用双向六车道，路基宽度33米，设计速度采用100公里/时（主线）和50公里/时（辅线），过江段隧道采用80公里/时

项目起点、终点

江阴第二过江通道总投资约141.48亿元，工程将设置3座互通式立交（靖江西、江阴西、青山）、管理中心1处、风塔2座、主线预计2025年12月建成通车、建设期约为60个月。

目前江阴靖江长江遂道项目主体工程已经开工建设，正进入围护施工阶段。2020年12月7日，靖江江阴长江隧道施工现场，首幅钢筋笼顺利入地，标志着这座长江上直径最大隧道已迈出坚实的第一步。按计划今年的9月31日盾构机进场，12月31号盾构机进行始发。

期待江阴靖江长江隧道尽早建成！