江苏6大高铁最新进展！这条涉及靖江的高铁计划...

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连淮扬镇铁路全线通车后，江苏省境内建成铁路总里程达3867公里，其中高铁1878公里，加上即将建成通车的盐通铁路和连徐高铁，“十三五”末江苏建成铁路总里程将达到4204公里，其中高铁2215公里，13个设区市全部开通高铁列车，县级以上节点高铁覆盖率达到75%左右。

连镇高铁全线贯通后，江苏还有哪些铁路在建？

岁末年初，江苏还将迎来盐通高铁、连徐高铁的通车。“十四五”期间随着南沿江等一批在建铁路投运，江苏的高铁里程有望再增近1300公里，届时全省90%的县（市、区）都可搭上高铁快车。

目前，盐通和连徐两条高铁都已进入通车“倒计时”，通车前的各项准备工作正在紧锣密鼓进行。其中，盐通铁路已于11月27日正式转入试运行阶段；连徐高铁的静态验收已经完成。从最新动态看，预计岁末年初2条高铁建成开通。

一、盐通铁路。

盐通铁路起自盐城，终至南通，设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西等6座车站，长约157公里，设计时速350公里，总投资将近248.47亿元，于2018年1月开工，目前盐通铁路已完成静态验收、联调联试工作，正按计划开展初步验收与试运行工作，预计本月底具备开通条件。

二、连徐高铁。

连徐高铁起自连云港，终至徐州，设连云港、东海、新沂南、邳州东、大许南、后马庄6座车站，其中后马庄站为接轨站，线路长180公里，设计时速350公里，总投资265亿元（含站房扩大规模投资），于2017年7月开工，目前连徐铁路已开始联调联试，进入开通倒计时。

三、南沿江城际铁路。

南沿江城际铁路起自南京，终至太仓，设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8座车站，长约278公里，设计时速350公里，总投资503.01亿元，于2018年10月8日开工，预计2023年建成通车。目前，全线红线用地交地高达98.3%，路基土石方完成36%，箱梁架设完成20%，隧道工程完成79%，将近79％。

四、宁淮城际铁路。

宁淮城际铁路起自南京，终至淮安，设南京北、六合、天长、金湖、洪泽、淮安东等6座车站，设计时速350公里，江苏境内长约156公里、投资337.68亿元，其先开段已于2019年9月20日开工。目前，淮安先开段黄楼至洪泽特大桥段 ** 工作已全部完成，钻孔灌注桩完成87%，承台完成64%，墩身完成32%。

五、沪苏湖铁路。

沪苏湖铁路起自上海，终至浙江湖州，设上海虹桥、松江南、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州7座车站，设计时速350公里，江苏境内长约52公里、投资88.5亿元，于2020年6月5日开工。10月31日，沪苏湖铁路江苏段首个站点开始桩基施工，标志着沪苏湖铁路进入全面施工阶段。计划建设工期4年，预计2024年具备开通条件。

以上，就是目前江苏省在建铁路项目的基本情况。可以想象、可以预计到年底，全省将基本建成“三纵四横”高铁网，全省铁路通车总里程将达到4204公里，其中高铁2215公里。

六、盐泰锡常宜铁路

盐泰锡常宜铁路，是江苏省铁路办重中之重的工作，是国家《中长期铁路网》规划项目，也是《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》重要项目。自沿江城市群城际铁路建设规划提出以来，就在全力加快盐泰锡常宜铁路项目的前期工作。

三年多以来，组织科研设计等单位，对盐泰锡常宜铁路的相关技术标准、线路站位，包括桥和桥位进行深化研究。盐泰锡常宜铁路中间有个控制性节点工程，简称为“江阴第三过江通道”。从刚刚开通的五峰山长江大桥以及7月1日已经开通的沪苏通长江公铁大桥可以看出，长江上面的公铁合用大桥建设技术复杂、难度之高难以想象。“江阴第三过江通道”这个地方，航运条件极其复杂，长江黄金水道在这个地方往下，形成了三条12.5米的深水航道，统筹好大桥建设和航运发展是一个重大课题。

通过前期的反复研究和认证，目前桥位基本稳定，公铁合建方案也基本得到认可。

近两天，国铁集团正就盐泰锡常宜铁路可研进行审查。

这一条线路既是对沿海通道的强化，同时也是构筑沿海通道经过苏北、苏中进入苏南路网，并进而通达浙江地区的一条重要通道，对省内一体化、对长三角一体化都有重要意义。

下一阶段，会按照专家们最新审查意见全力推进项目前期工作，计划在2021年开工建设盐泰锡常宜铁路。

来源：江苏城市论坛