事关高铁靖江站！大家关心的站台扩容问题，有回复了！

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不少靖江朋友一直很关心盐宜铁路靖江站的建设，最近有市民通过市长信箱，提出了一个大家热议的问题：靖江站是高架站，建好之后很难再扩建，能不能趁着现在工程还没定型，提前预留 4 台 8 线的扩容条件？

盐宜铁路现在按 2 台 6 线的方案同步建设，网友担心，以后靖如连接线建成，靖江站会成为多条高铁交汇的节点，跨线车变多，现有的规模会不够用。还拿苏州北站举例，2 台 6 线建成后没法原地扩建，只能另建新车场；靖江作为县级市，很难再新建一座高铁站，一旦站场锁死，以后再扩容就十分被动。

网友也不是要求一次性建成 4 台 8 线，核心诉求是提前做好预留：墩台、路基留好拓展空间，线间距、到发线长度按照远期标准把控，站房、换乘配套也给以后调整留余地，避免 “建成即上限”。

针对这个建议，近日，市交通局也给出了正式答复。

根据省里的初步设计批复，靖江站当前设计规模是 2 台 6 线，站房面积 13000㎡，包含 2 座岛式站台、6 条股道，其中 4 条到发线、2 条正线，理论上每天可以接发 160 对列车。这个方案前期做过客流测算，也经过国铁专家评审，能够满足盐宜铁路现阶段的运营需求。

不过官方也看到了长远发展的需求：等靖如连接线接入之后，多条高铁在此交汇，现有站台股道，确实有可能跟不上枢纽发展的需要。交通部门明确，下一步会向上级单位对接沟通，研究靖江站线路扩容，还有新增存车场、维修工区的可能性。简单来说，远期扩容这件事，并没有直接关上大门，还在对接争取当中。

同样大家关心的沿江公路快速化改造（356 省道靖江西互通衔接段），项目工可、初设、施工图都已经批复，卡在征地历史遗留问题，用地批复还没拿到，相关部门会继续推进征地，力争早日开工。

高铁建设周期长、改动难度大，百姓关心靖江站的远期承载力，本质上是看好靖江的发展，期待家门口的高铁站，不光满足当下坐车，还能撑得起未来多年的出行需求。

现在盐宜铁路正在稳步推进，站场定型窗口期宝贵。我们也期待，后续和省铁路办、国铁集团的对接能有好消息，兼顾当下建设规范和长远发展，不让靖江的高铁枢纽早早碰到天花板。

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