“环泰州高铁圈”何解？官方回应：力争明年开建盐泰锡...

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随着连淮扬镇铁路于今日全线贯通，盐通高铁目前也已经进入试运行阶段，江苏高铁网正在逐步成型。作为中国沿海铁路的一部分，盐通高铁目前也已经进入试运行阶段。作为中国沿海铁路的一部分，盐通高铁目前也已经进入试运行阶段。

但其中，略显尴尬的是泰州。在连淮扬镇及盐通高铁通车后，泰州仍将成为江苏13个设区市中唯一没有高铁过境的城市。

尽管通过沟通和努力，泰州实现了动车“进京达沪”，但这和泰州人民热切期盼的“高铁梦”还有一定差距。各路高铁在泰州周边地区“环绕”、却不在泰州辖区“留驻”，这一尴尬现象，被民间戏称为“环泰州高铁圈”。

12月10日举行的江苏省 ** 新闻发布会上，江苏省铁路办副主任朱培德带来了一个“好消息”。在谈到盐泰锡常宜铁路的最新进展时，他说，推进盐泰锡常宜铁路的前期工作，目前是江苏省铁路办工作的“重中之重”，而这条铁路不仅会纵贯泰州境内，且设有站点。

盐泰锡常宜铁路是江苏沿江城市群轨道交通规划中的项目，自相关规划批复后，江苏省铁路办组织科研设计单位，对技术标准、线路站位等进行了深化研究。

据朱培德介绍，盐泰锡常宜铁路的一个关键控制性工程是江阴第三通道（公铁合建），“我们从五峰山长江大桥，以及沪苏通大桥能够看出来，公铁两用大桥的建设技术之复杂、难度之高是难以想象的。”朱培德说，江阴第三通道附近的航运条件极为复杂，如何统筹好大桥建设和航运发展，这是一个重大的课题。

据其透露，通过前期反复的论证和研究，目前桥位已基本稳定，公铁合建的方案也基本得到了认可。

朱培德说，江苏省铁路办接下来将全力推进盐泰锡常宜铁路的前期工作，“我们计划在2021年，也就是明年，盐泰锡常宜铁路有望将开工建设”。

公开资料显示，盐泰锡常宜铁路北起沿海城市盐城，向南经过兴化市、泰州城区、泰兴市后到达靖江，然后跨过长江到达江阴市，再一路向南抵达宜兴市，也就是江苏的西南角。

盐泰锡常宜铁路全长近320公里，设计时速350公里。

这条高铁是江苏又一条关键的纵向的高铁通道，将带动苏中、苏北地区进一步融入苏南和长三角一体化发展。

对于目前的“高铁洼地”泰州来说，盐泰锡常宜铁路不仅可以让泰州实现高铁“零的突破”，而且几乎能让泰州一次性实现高铁全域覆盖，因为该线路从南到北贯穿起了泰州下辖的全部三个县级市，因此备受泰州市上下关注和期盼。

来源：澎湃新闻