靖江省靖中新校区、金融商务区、马洲公园人行桥提升改...

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2020年是“十三五”规划的收官之年，也是滨江新城“2020”奋斗目标的决胜之年。这一年，新城建设依旧如火如荼！多个项目取得了突破性进展。

省靖中新校区主体部分局部封顶

省靖中高品质示范高中位于靖江市晨阳路以西，通江路以东，长阳路以北，渡江路以南，总建筑面积17.6万平方米，是我市年度重点工程项目之一，也是滨江新城总体规划中的重要组成部分。

新校区分为普通部与国际部，先行建设普通部。普通部用地面积约210亩，地上建筑面积12.8万平方米，地下建筑面积5万平方米，为25轨制75个教学班，可以容纳3750名学生就学，分为主教学区、辅助教学区、礼堂、运动区和生活区。学校采用以教学组团为核心的功能布局，通过生活用房与教学楼之间的空间营造大空间景观，院落间串联塑造丰富流动的小空间景观，使省靖中新校区成为一所功能完美、有文化传承精神、绿色有活力的校园。

现阶段，1-4号公寓、三栋教学楼、实验楼、科技楼、礼堂、图书信息楼、艺术楼均已完成主体结构施工，目前正在进行二次结构施工。

金融商务区钢结构竣工验收

金融商务区位于晨阳路以西、阳光大道以南、同安路以东、富阳路以北，是滨江新城总体规划中的重要组成部分。项目总用地面积12.16万平方米（182.3亩），总建筑面积30.5万平方米，其中地上面积21万平方米，地下面积9.5万平方米。地上建筑为由一栋96米高的连体主塔楼和多个多层裙楼组成，地下空间为局部两层，地下二层面积为0.75万平方米。整个地下室相当于13个标准足球场，共分为87个板块进行浇筑。

近日，金融商务区项目顺利通过钢结构竣工验收。

据悉：本次验收按照预定内容进行验收，包括分部（子分部）工程所含分项工程质量验收，质量控制资料、质保资料情况，地基与基础结构分部工程有关安全及功能的检验和抽样结果情况，以及观感质量验收等。从原材料控制、施工过程控制来看，总体基本符合要求，从沉降观测及施工现场来看，目前施工现场沉降均匀，工程结构稳定，观感良好。

目前，金融商务区主体结构施工任务已经全部完成，现阶段正在全力推进公共部位装修、幕墙玻璃安装及设备机房进场工作等，室外工程施工也已经进场。

未来，金融中心将成为一座一座巨型现代服务业基地，新增一大批高质量的就业岗位，促进滨江新城的繁荣。

马洲公园人行桥提升改造

马洲公园位于靖江市滨江新城中心地带，行政中心南首，北临阳光大道，是靖江市民休闲娱乐的综合性公园。公园充分体现靖江"沙洲、沙上、老岸、圩"的地域特色和亲水生态风貌，景点环绕容湖呈带状布局，打造独特的"盆景风光"。

容湖占马洲公园五分之二面积，约132亩，湖内水引自长江。俯瞰容湖，湖面形状仿佛一位靖江少女的侧面头像，端庄秀丽，落落大方。一座白鸽金桥飞架湖面之上，自然地将容湖分为一大一小水面，呈大致的马蹄形。金桥自公园建立之初，便成为靖江市民驻足打卡的热门景点，每逢节假日桥上行人络绎不绝，欢声笑语不断，因此承载了许多靖江市民的美好回忆，桥身的斑驳痕迹也是对岁月的无声诉说。

随着桥梁技术的空前发展，人们对美的认识上升到了新的高度。因此，对桥梁功能的定位早已超出人车通行的范畴，并对其景观性提出了更高的需求，随之而来的便是复杂景观桥梁和异形结构的大量出现。此外，为了提升城市的建筑品味和竞争力，对地处市区、景区的常规桥梁进行适当的景观改造案例也越来越多。2019年我公司经过实地考察、认真分析，听取广大市民对马洲公园人行桥梁反映的问题，例如桥梁踏步宽窄不一，市民桥上行走不便；桥梁设计之初没有考虑残疾人员通行；雨雪天气桥面湿滑，存在安全隐患等。

针对上述问题，我公司决定对马洲公园原有桥梁进行提升、改造，秉承“生态第一、以人为本”的设计理念，根据现有的基本元素，将桥梁提升为一个更具鲜明特色的景观亮点，使其可观、可游、可赏。对于桥梁设计，本着“安全、经济、适用、美观”八字原则，具体阐述如下。

一是目的性。始终坚持以达到景观提升效果为主线，兼顾其他。

二是安全性。新增的景观结构不要求参与主结构受力，新增景观结构尽量不与原有结构产生受力上的联系，以免造成受力混乱，影响各自的耐久性。在不损害原有桥梁结构安全的前提下，既要保证桥梁的人行通道功能，又要展现原有金桥的造型优美，还原桥梁结构的力学美。

三是经济性。由前两条作为前提，即不影响景观效果和结构安全的前提下，节省材料，降低造价。

四是适用性。保证新增景观结构不影响人行的舒适性，安全性。不压缩河道和下穿路，以及不影响周边其他结构的使用功能。

五是美观性。尽量做到“以假乱真”，配以灯饰改造。使原有结构在景观性上有质的提升，并与周围环境相适应，使结构能成为该区域的标志性建筑。另外，充分考虑节能、环保和可持续原则，通过采用生态绿色装饰材料，提升桥梁的整体景观。

金桥原为32.6+21m两跨不对称连续拱形桥梁，梁体呈曲线形，跨中梁高1.4m，中墩处梁高1.8m，桥面全宽6m。本次改造方案拟将既有桥梁改造成单拱曲线型，保持原有桥梁的宽度和下部结构不变。在既有梁体两侧设置挡墙，内部填筑C20泡沫混凝土，挡墙顶板采用20cm厚C30钢筋混凝土，与挡墙侧壁及底板浇筑形成一个整体。桥头两侧接线长度分别为18m和19m,按1：12的坡度与两侧现有道路顺接，这样的设计既充分考虑了残疾人员的通行需求，又能满足湖中游艇在桥下穿梭游玩。在桥梁外侧采用装饰曲线构成轮廓，外形线性流畅优美，形似波浪，游人步行其中，宛如踏浪前行。由于桥梁整体造型简洁、轻盈，为了增强其景观性，设计导入了绿色低碳的人性化理念，将低压LED照明系统与桥梁结构相结合，在桥体布设多点散状的LED灯具。步入桥上，予人一种置身星河的梦幻效果，给容湖增添了一座浪漫璀璨的星光桥。桥梁作为游人通行工具，着重考虑了人性化设计，为了使桥栏杆满足行人的舒适度要求，地面的铺装采用6cm厚灰麻防滑花岗岩；LED灯具的铺设，给人夜间行走提供指示；设置护栏等、地脚灯，既解决了桥梁道路的照明，又避免了行人观赏夜景的干扰。

小桥港景观带初具雏形

小桥港景观带位于滨江新城中心轴线上，北接马洲公园，南至公兴河，在望江路以南分流，呈Y型水系，全长约2公里，景观绿化总面积约8.3万平米,是串联马洲公园和滨江公园、长江未来港的天然氧吧。

自2017年底实施的小桥港（望江路—公兴河）段，以“看靖江”、“听靖江”、“忆靖江”为主题，对原有河道进行了拓宽，并设置了安全水域平台，扩大了水域面积，河道最宽处超过100米，建成后游船将可从马洲公园出发，途径小桥港景观带，进入滨江湿地公园。为丰富和完善游览路径，通过结合现状园路，在新洲路小桥港桥、城东大道桥、望江路桥、渡江路桥、长阳路桥下设置了下穿栈道，既拓宽了游人的视野空间，又使整个景观带连为一体。

望江路桥东侧通道连接休闲水街，设为主通道，沉水廊道式设计，通道净宽度4.2米，净高3.0米，靠近桥体一侧设置为文化景观墙，临水面采用亚克力板，可观赏水下鱼类；西侧通道以通过功能为主，通道外侧设置1米高挡墙，采向上倾斜式设计，以减少空间压抑感。

城东大道桥下穿栈道结合现状园路，部分路段以卵石滩入水,卵石滩上点缀观赏草；以休闲平台连接园路及下穿通道，同时设计残疾坡道满足不同人群的通行需求，残疾坡道一侧设计台阶花池，为游人提供休憩场所；临水一侧采用透明亚克力围栏和实体栏杆结合形式，靠墙一侧采用金属镂空板，形成中国水墨画意境的文化景观墙。

渡江路桥延续其他两座桥设计，桥头以台阶和缓坡与公园道路连接，同时设置座椅供人们休憩；桥下通道宽3.0米，地面标高1.5米，通行净高度2.54米，临水一侧全部采用透明亚克力围栏，形成通透的视觉效果。

长阳路桥只设置西侧单侧通道，北部与空中自行车栈道相连，设置自行车缓冲区与较大的休闲观景木平台，并用休闲坐凳与台阶进行动静分区，南部与公兴河景观桥相连；桥下通道宽3.5米，便于自行车通行，通道地面标高1.5米，净高度2.5米,靠近桥体一侧设置为镂空景观墙。

通过一年多的努力建设，小桥港景观望江路桥、城东大道桥、渡江路桥下穿栈道已竣工验收，长阳路桥下穿即将完工，从马洲公园到公兴河，整个小桥港景观带已初具雏形。作为泰州市考核的重点项目，本工程工期紧、任务重，滨江新城公司派遣专业技术人员加强管理力量，科学管理，精心施工，以建设精品工程为目标，确保按期完成施工任务。届时，小桥港景观带必将成为居民和旅游者慢跑、骑行、健身、游乐的绝佳去处。

我们期待，在不久的将来，滨江新城将会成为一座“生态之城、活力之城、智慧之城、幸福之城”，未来可期…

来源：滨江新城公司